第一部分：关于9.28特别重大交通事故的安全警示：

一、事故通报：

年9月28日上午7时许，车牌为豫AV的大客车（核载69人，实载69人）在行至G25长深高速KM路段时，冲破道路中央隔离带驶入对向车道，与对面一辆车牌号为苏CF的半挂货车（货车上有3人）相撞。造成大客车及货车上36人死亡、36人受伤的特别重大交通事故。经初步勘察，事故系大客车左前轮爆胎所致。

二、警示提醒：

1、事故猛于虎！请各车长务必吸取事故教训，警钟长鸣，提高安全防范意识，日常开车前、行车中、收车后加强对车辆轮胎、油、水、皮带及车辆主要安全机件的检查工作；发现车辆有问题，及时与维修班报修，维修班须及时维修，保证车辆技术状况良好！

2、车辆发生突然爆胎，请保持冷静，不可采用紧急刹车，应双手紧握方向盘，尽量使车辆保持直线行驶。

3、时值国庆70周年大庆，安全生产更要重视，一刻不能放松。“国庆”长假期间，路上出行车多，易引发堵塞，请各车长一定要严格落实行车规范操作和“防御性驾驶理念”，行车时给自已留足安全空间，切勿超速、随意变更车道、急刹车、占用路肩行车，严防事故特别是追尾、伤人、侧翻事故发生。

4、节日安全，关系您我！

三、行车请紧记：一次不规范操作就可导致严重事故；随时随地都要想（预）着有事故发生；留空间给自已，留空间给别人；开车前，请旅客系好安全带方能发车。

祝：节日快乐！一路平安！

香港国旅安全运营部

年9月29日

1.「危險」

「危險」是一個很簡單的詞語，其意義應是顯而易見的。但是，對一名普通的駕駛者來說是危險的事，對一名一級方程式賽車手來說，可能未必是危險。為免存疑，《道路交通條例》（香港法例第章）第37(6)條為「危險」一詞作出定義：在涉及危險駕駛時，乃指「對任何人造成損傷或對財產造成嚴重損壞的危險」。

2.「對一個合格而謹慎的駕駛人而言，該人以該方式駕駛汽車會屬危險，會是顯然易見的」

《道路交通條例》（香港法例第章）第37(7)條包括一些有用指引，以協助決定在個別案件中，對合格而謹慎的駕駛者有何預期，或對其來說，何謂顯然易見：

「須顧及該個案的整體情況，包括—

(a)關鍵時間有關道路的性質、狀況及使用情況

(b)在關鍵時間在有關道路上的實際交通流量，或按理可預期的在關鍵時間在該道路上的交通流量；及

(c)能夠預期被告知悉的有關情況(包括被告的身體狀況)以及經證明被告已知悉的任何情況（包括被告的身體狀況）。」

既然「危險」必須是「對一個合格而謹慎的駕駛人而言…顯然易見的」，法庭便須從合格而謹慎的駕駛者的客觀角度，來考慮每宗個案。因此，和不小心駕駛的情況一樣，駕駛者的主觀意識並不重要。

3.危險駕駛的典型例子

a.賽車

毫無疑問，賽車肯定會為其他道路使用者帶來嚴重危險。一旦駕駛者參與賽車的證據得以確立，法庭將毫不猶豫地判處危險駕駛罪名成立。除危險駕駛外，參與賽車的駕駛者亦應有心理準備面對《道路交通條例》（香港法例第章）第55條的控罪；該項條例指明，任何人推廣或參與車輛之間在任何道路上速度競賽，即屬犯罪。此外，《侵害人身罪條例》（香港法例第章）第33條亦指出：「任何人在控制任何種類的車輛時胡亂駕駛、狂亂駕駛、賽車或作出其他故意的不當行為，或故意疏忽，因而造成或導致任何人身體受傷害，即屬犯可循簡易或公訴程序審訊的罪行，可處監禁2年。」

但是，有時可能難以確定車輛之間是否真的在賽車。假設閣下在深夜駕駛一輛經過改裝而馬力大增的車輛，在蜿蜒的山路超速行駛，同行還有好幾輛同樣經過改裝的車輛。某些駕駛者作出了一些危險的超車動作，但閣下沒有。當時閣下在賽車嗎？即使閣下沒有作出任何危險的超車動作，但因應當時相關的環境證據，閣下很可能也會被視為參與賽車：時間、地點、高速和車輛曾被改裝，都是賽車活動的客觀指標。法庭很可能根據此等情況，裁定閣下干犯了賽車和危險駕駛兩項罪名。

b.蓄意衝紅燈

衝紅燈這個行為，無疑是低於合格而謹慎的駕駛者被期望達到的水平。但衝紅燈是否「遠遜於」該水平至足以構成危險駕駛？如果駕駛者乃因心不在焉而導致車輛衝紅燈，是否只算是不小心駕駛，而非危險駕駛呢？法庭將細心檢視每宗個案的事實證據，以判定是否存在危險（或不小心）駕駛。但若案件涉及蓄意衝紅燈，駕駛者不應指望會面對比危險駕駛較輕的控罪。即使要證明駕駛者蓄意衝紅燈可能比較困難（如非不可能），法庭仍然有權從駕駛行為作出推論。例如，如果駕駛者當時開車衝過多於一個紅燈，法庭將不難推斷這種駕駛行為乃屬蓄意。

c.嚴重超速

在大多數超速駕駛的情況下，駕駛者只會收到一張「罰款單」。如果駕駛者及時支付罰款，大都不需面對危險駕駛的控罪。其實，即使駕駛車輛超過限定時速達每小時45公里，駕駛者需面對的懲罰可能是：根據《道路交通（違例駕駛記分）條例》（香港法例第章）被扣除10分，根據《定額罰款（刑事訴訟）條例》（香港法例第章）被判罰1,元，及根據《道路交通條例》（香港法例第章）第41(3)條被取消駕駛資格6個月。但如果持續超速一段時間呢？此等駕駛行為顯然不是一時不留神。因此，除非有特殊原因解釋為何超速，否則法庭在過往不少案例中，均視這種駕駛方式為公然不負責任的行為，並判定有關駕駛者屬危險駕駛。

d.駕駛超載的車輛

危險駕駛的控罪不一定只限於與駕駛方式有關。根據《道路交通條例》（香港法例第章）第37(5)條，「如對一個合格而謹慎的駕駛人而言，駕駛處於當時狀況的有關汽車會屬危險，會是顯然易見的，則該人亦須視為…危險駕駛」。也就是說，駕駛不適宜在道路上行走的車輛，已足以構成危險駕駛。舉例說，法庭曾在不少案件中，判定駕駛超載的車輛屬於危險駕駛。

4.如何證明危險駕駛

和不小心駕駛的情況一樣，法庭會採納客觀準則，以決定案件中的駕駛行為是否危險。這實際上表示，法庭將依據每宗意外獨立的事實情況，來審議每宗個案。法庭將考慮所有相關事實（不管它們表面看來是否危險）和駕駛者的所有解釋，以確定是否存在危險駕駛。

1.R女士駕駛車輛，以時速公里衝過兩個紅燈，然後跨越道路分界線，撞上一輛停在對面行車線路旁的車輛。R女士被控危險駕駛。她辯稱視線被樹木阻擋，以致看不到紅燈，她當時已竭盡所能控制車輛，無奈車輛仍然失控衝過對面行車線。假設R女士所言屬實，她可以脫罪嗎？

如果R女士的視線確實被樹木阻擋，她應該減慢車速，以確定當時的交通燈訊號。任何明智的駕駛者皆應該知道，在視線受阻的情況下繼續駕駛，無疑有潛在危險。此外，R女士以極度高速衝過兩個紅燈的事實，也顯示她的駕駛方式妄顧其他道路使用者的安全。該等駕駛方式導致後果，即撞上一輛停在對面行車線路旁的車輛，是另一項足以令法庭在本案對她作出不利推論的事實。一位「合格而謹慎的駕駛人」應該深知，以如此高速駕駛，車輛失控是可以預期的後果。因此，即使R女士可能確實曾盡力控制其車輛，恐怕也不能以此為理由，洗脫危險駕駛的控罪。

5.判刑

a.法定判刑

危險駕駛的法定判刑可以分為三個主要類別，分別涉及危險駕駛、危險駕駛引致他人死亡及危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害。在三個類別之下，判定「危險」的準則定義相同；但判刑則有所不同：

危險駕駛—《道路交通條例》（香港法例第章）第37條：

經循公訴程序被定罪者，可被判處罰款20,元及監禁3年；

經循簡易程序被定罪者，可被判處罰款10,元及監禁12個月；及

如屬首次被定罪，取消駕駛資格至少6個月；如屬再次被定罪，取消駕駛資格至少2年。

危險駕駛引致他人死亡—《道路交通條例》（香港法例第章）第36條：

經循公訴程序被定罪者，可被判處罰款50,元及監禁10年；

經循簡易程序被定罪者，可被判處罰款20,元及監禁2年；及

如屬首次被定罪，取消駕駛資格至少2年；如屬再次被定罪，取消駕駛資格至少5年。

危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害—《道路交通條例》（香港法例第章）第36A條：

經循公訴程序被定罪者，可被判處罰款50,元及監禁7年；

經循簡易程序被定罪者，可被判處罰款20,元及監禁2年；及

如屬首次被定罪，取消駕駛資格至少2年；如屬再次被定罪，取消駕駛資格至少5年。

b.涉及酒類或藥物的危險駕駛

由於出現越來越多在酒類或藥物影響下駕駛的個案，政府在年修訂法定罰則，明確指定涉及下列情形的危險駕駛（包括危險駕駛引致他人死亡及引致他人身體受嚴重傷害者）個案，經定罪後的最高罰款及監禁須增加50%：

涉案駕駛者的呼氣、血液或尿液中的酒精比例超過以下比例：

就呼氣而言，在毫升呼氣中有66微克酒精；

就血液而言，在毫升血液中有毫克酒精；或

就尿液而言，在毫升尿液中有毫克酒精；或

涉案駕駛者的血液或尿液含有任何分量的指定藥物（包括常見的海洛英、氯胺酮、大麻、可卡因等）。

c.法庭取態

法庭如何判刑，很大程度將視乎每宗案件的個別事實而定。每宗案件的事實縱然有所不同，馬道立法官（現為終審法院首席法官）的判詞大概可以清晰說明法庭在處理危險駕駛案件中的判刑態度：

「在大多數危險駕駛個案中，駕駛者顯然知道其駕駛方式是危險的，因此也應該受到相應的懲罰。我們必須牢記，在一般情況下，的確不需把違反交通規例的人士視作真正的罪犯。但在例如涉嫌危險駕駛引致他人死亡的案件中，犯事者不一定會受到如此仁慈的對待…在評估罪行的整體嚴重性時，罪責往往是主導因素。法庭不會單純地點算加刑或減刑因素，從而機械式地計算有關刑期。判刑並非這種追求完全精確的運作模式，而法庭必須足夠靈活地顧及整體情況，以作出合適的判刑…若駕駛模式顯示駕駛者自私地妄顧其他道路使用者或其車輛乘客（或許容我加上行人吧）的安全，或顯示了一定程度的魯莽，那當然是一個主要的加刑因素，足以提供加重刑罰的理據。」（上訴法庭刑事覆核申請年第2號）

在同一案件中，馬道立法官也明確認同英國案例《RvCooksley》（年）訂下某些足以加重刑罰的因素：

使用藥物（包括已知會使人昏昏欲睡的合法藥物）或酒精；

極度超速、賽車、競賽性的或「炫耀」性的駕駛行為；

對同行乘客的警告不予理會；

長期的、持續的和蓄意的非常不良駕駛行為；

具侵略性的駕駛，例如過份貼近前面車輛，持續及不當地試圖超車，或超車後切線；

駕駛時作出必定會分心的行為，例如駕駛時閱讀或使用流動電話（特別是手持電話）；

明知自己身體狀況欠佳以致駕駛技能被大大削弱，但仍然駕駛；

明知自己睡眠不足或休息不足，但仍然駕駛；

駕駛維修欠妥當或危險地超載的車輛，尤其是基於商業考慮而驅使駕駛者駕駛有關車輛；

同時干犯其他罪行，例如無牌駕駛、被取消駕駛資格期間駕駛、未備有保險而駕駛、在學習駕駛期間沒有駕駛教師在旁而駕駛、未經同意取得車輛、駕駛被盜的車輛等；

曾因交通罪行而被定罪，特別是涉及不良駕駛行為、或駕駛前飲酒過多的罪行；

多於一人因有關罪行而死亡，尤其是如果駕駛者明知其行為足以使多人陷於風險，或可以預期多人或會因而死亡；

除導致有人死亡外，更引致一名或多名受害人嚴重受傷；

犯案時的行為，例如沒有停車、訛稱乃受害人引致有關意外、在逃走時急速轉彎把受害人拋離汽車等；

因試圖避免被檢測或拘捕而危險駕駛，並引致有人死亡；及

在保釋期間犯案。

因此，若出現上述加重刑罰的因素，即使案件沒有涉及嚴重受傷或死亡，法院將毫不猶豫地判處即時監禁的刑罰。理由是：市民需要受到保護，以免這類駕駛者足以做成嚴峻/甚至悲慘後果的駕駛方式，為市民帶來重大風險。

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