今年9月，美国已经官方宣布停飞所有C-H运输机以及其衍生型号。直到11月，美国媒体才报道C-之所以停飞是因为螺旋桨组件出现了问题。

C-螺旋桨出现问题已经不是一次两次了，造成的重大事故不可谓不重。那么为什么时隔两个多月，此消息才被媒体捅出来呢？

一、C-的小瑕疵

网上介绍C-的文章有很多，这里再进行赘述就显得很啰嗦了。

目前来说，美国虽然拥有多种先进的运输机型号，但服役几十年的C-还是拥有无法替代的能力。

除了皮实耐操、维护方便、使用成本低、油耗少等优点外，C-凭借过硬的设计理念已经发展成一个庞大的家族，目前为止各种衍生型号达到了40余种。这也决定了美军根本无法在短期内将C-系替换掉。

目前C-家族最为先进的型号为J型，绰号为“超级大力神”。不过当前装备数量最多的主力机型还是H型，与基础型号相比，C-H增加了功率，而且重新设计了机翼。不仅改善了在高海拔、高温地带的起降性能，竟然还可以降低油耗。这款型号累计生产了多架，目前仍是很多国家包括美国的主力运输机之一。

不过如此优秀的运输机还是有一些小瑕疵，比如发动机上的螺旋桨桨叶。

年，1架KC-T加油机发生坠毁事故，机上16人遇难。经过调查，造成事故的主要原因之一就是螺旋桨叶片过度老化造成的。

年，美军对C-H运输机进行例行维护的时候，发现老式的螺旋桨组件存在很多问题。这些产自70年代的螺旋桨叶片，存在飞行中发生断裂的隐患。涉及到的问题叶片多达数百个，此举导致当年所有C-H型长时间停飞。

今年9月份的停飞事件，源于维修人员在进行运转试验时，注意到该机螺旋桨持续漏油。经过检查发现，这不是单个问题，而是共性问题，因此美空军暂时停飞架C-H运输机。

那么问题来了，既然螺旋桨组件频繁出问题，为何每次只是大面积检修，而不进行更为彻底的整改呢？

二、目前无法根除的桨叶问题

C-出现的螺旋桨件组问题，多数都是桨叶老化造成的。这批产品多诞生于年之前，由于当时制造工艺的限制，造成材料强度不均的问题。

材料的强度不均，会随着使用年限增长不可避免地出现裂痕。而这些裂痕是无法修补的，最终会在飞机的飞行过程中出现解体，进而引发飞机坠毁。

目前美国用尽各种办法，都无法解决年之前所制造的桨叶裂痕问题。随着C-型号的逐渐升级，桨叶的制作工艺越来越先进，原本强度分布不均的问题得到了解决。

可新的问题又出现了，随着美国调查的深入，他们发现桨叶上的标识也成为飞行事故的罪魁祸首之一。

桨叶的生产制造与枪支一样，都是有序列号的。由于桨叶的结构，其序列号需要使用电弧笔进行雕刻。这种雕刻也成为螺旋桨组件出现裂缝的重要原因。

尽管美国空军在半年前叫停了这项雕刻程序，但其产生的影响将是持久的。大家可以参考年前制造的那批桨叶，其影响持续到了现在。

那么这几年所生产的、用电弧笔雕刻序列号的桨叶，至少也要使用到40年之后。除非C-大批退役，被新款运输机所取代。

那么既然知道存在危险，大家就没有办法了吗？

办法当然是有的，那就是把所有年之前制造的，以及被电弧笔雕刻序列号的桨叶全部换掉，使用全新的桨叶，这样安全系数更高。

美国空军也正是这样做的，他们向美国国会几次申请购买新桨叶的经费，但都被无情驳回。

三、军事下的政治账

美国国会驳回军方的申请，其理由是目前制造的桨叶还没有到使用的年限。在当前美军费暴涨的大环境下，换几个叶片貌似也花不了多少钱。

再结合我们开头提出的问题，美国空军自9月份开始停飞C-H，为何到现在才说又是桨叶的问题呢？

我们不妨大胆结合刚刚结束的中期选举来看问题。

战争是政治的延续，军火商也是。作为美国两大航空军火巨头，洛马与波音的政治旗帜非常鲜明。洛马是共和党的拥趸，每次中期选举都会拿出一大笔钱帮助后者抢占议会席位，波音则支持民主党。

虽然每位美国总统上台都会考虑波音与洛马的利益，但亲疏有别还是比较明显的。而我们要知道，C-系列正是洛马公司的代表作。

在民主党长期把持国会多数席位的岁月中，洛马系产品多项非重要经费申请都被驳回，C-使用的桨叶就是屡战屡败的案例之一。

相反，在共和党把持“朝政”的时候，洛马系的申请异常顺利。几年前C-曾更换过一大批新桨叶，就是在共和党控制国会的时候。

在前不久举行的中期选举中，美国共和党时隔4年重新掌控了众议院。那么在选举后公布C-的问题也就合乎逻辑了。

美国空军给出的理由是，C-将增加在北极等寒冷地区的使用频率，需要更换全新的8叶螺旋桨。

相信在不久的将来，美国推出新一轮“北极战略”中，C-作为重要一环，一定会大面积更换新型的桨叶。